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  1998年，博斯普鲁斯海峡，一艘没动力的生锈铁疙瘩被土耳其人按在那儿，死死扣了500多天。

  这触目惊心的一幕，不仅是买艘船的难处，更是我国在大国路上，硬是从牙缝里省出一条生路的缩影。

  在那段穷得叮当响的日子里，我国就像个饿着肚子但天分异禀的少年，在最要命的几个坎儿上，刚好接住了三个国家递来的“馒头”。

  这三个国家，一个是分居后的败家子，一个是从前严峻的老大哥，还有一个是让人心境杂乱的旧日死对头。

  90年代初，赤色帝国轰然倒下，乌克兰分居产时那是真阔气，承继了苏联差不多30%的军工家底。

  舰艇动力体系一直是短板，而乌克兰手里正好有国际尖端的UGT-25000燃气轮机技能。

  横竖结果是，这些技能硬是让我们的驱逐舰有了微弱的“我国心”，直接让水兵少走了至少20年的弯路。

  还有大型运输机的图纸、气垫船的技能，那十年里，乌克兰几乎是半卖半送，把半个军事强国的家底都挪到了我国。

  这不是啥布施，便是一场各取所需的生意，但关于我国军工来说，这就叫花小钱办大事，乃至是救命稻草。

  毛主席有句大真话：能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，但是拖拉机、轿车、飞机、坦克，一辆一架都不能造。

  156个重点项目，这数字听着不多，但这但是把一个农业国的骨架敲碎了，从头拼成一个工业国的钢铁脊柱。

  那几年，几千名苏联专家拖家带口来到我国，绝大多数人那是真教啊，恨不得把脑子里的东西都掏给你。

  从鞍钢的高炉，到洛阳的拖拉机，再到沈阳的飞机，我国重工业的“任督二脉”便是那会儿打通的。

  1978年，拜访日本，坐在时速210公里的新干线列车上，老人家慨叹了一句：“就感觉到快，有催人跑的意思。”

  当然了，日本人精明着呢，他们那是为了我国的动力和商场，趁便合作美国撮合我国对立苏联，当然也带着点战后“赎罪”的意思。

  你去看看现在的北京首都机场、上海宝钢、秦皇岛港，乃至贯穿南北的电气化铁路，这些基建狂魔的前期著作里，都流淌着那笔日元借款的血液。

  长达40年的时间里，超越3万亿日元的资金注入，就像一场及时雨，灌溉了其时干得冒烟的我国经济。

  这三个国家，不论最初是出于兄弟友情，仍是利益交流，或者是日子所迫，都在那个特定的前史缝隙里，推了我国一把。

  我国的高超之处在于，从来没想过依靠谁，而是像块巨大的海绵，张狂地吸水、消化，最终把这些“外来血”变成了自己的“造血干细胞”。

  现在，那艘生锈的航母早就变成了威武的辽宁舰，那些引入的工厂也晋级成了人机一体化智能体系基地。

  前史的车轮滚滚向前，当年的那些助力者，有的没了，有的式微了，有的成了竞争对手。