央广网和静6月13日音讯（记者姜茸）6月13日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的要害工程——天山成功地道迎来了重大突破，其深达707米的2号竖井成功落底贯穿。这得益于中交集团自主研制的“创始号”竖向掘进机，作为全球首台专为高寒高海拔环境下超大直径全断面硬岩掘进规划的高端配备，“创始号”不只成功完成了此次掘进使命，更是在竖井深度、直径以及施工海拔方面，一举改写了三项国际纪录，显示了我国在极点条件下根底设施版图范畴的杰出技能实力与立异成果。

  天山成功地道是G0711线千米,是国际上最长的高速公路地道，地道最大埋深约1112.6米，竖井最大深度707米，其所在方位温度低、气压低、含氧量低，具有高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级等特质，形成了项目勘探难、工程规划难、施工安排难、危险操控难、运营与管养难等难题。地道选用“三洞+四竖井”计划，其间服务地道（中导洞）选用TBM掘进施工，双主洞选用钻爆法施工。

  为处理专长地道施工、运营期间的安全作业和空气质量难题，项目部在天山成功地道顶端开挖四处八座竖井，敞开八处“天窗”作为“呼吸系统”。其间，2号通风竖井坐落巴州和静县省道301乌斯特火车站以北18千米处，地处天山之巅，海拔为3660米，最冷气温达零下40多度，岩石强度最高超越200兆帕，规划深度达707米，开挖直径达11.4米，成井内径9.5米，由中交集团自主研制的撑靴式竖向掘进机——“创始号”施行。

  现在，传统大直径硬岩竖井施工国内外遍及选用“伞钻法+上出渣”形式，存在功率低、安全性、环保性差等坏处。“创始号”的研制并工程化使用，使得2号竖井变成全球首个选用撑靴式竖向硬岩掘进机钻进直径最大、深度最深的硬岩竖井。

  2号竖井是集科技攻关、技能立异、新工艺工法实践、新材料运用及大型工程配备使用于一体的综合性工程。“创始号”主要由主机部分、吊盘部分、井上设备组成，主机长约24米，重约1100吨，初次将TBM破岩石工艺与竖向掘进完美结合，选用掘、排、支相结合的全新钻井工艺，避免了传统钻爆法对岩石的扰动，还将作业人员从恶劣的施工环境摆脱出来，完成了井下无人化操作和“一钻成井”。中交集团在“创始号”上集成研制了多适应性锥形刀盘、“泥浆+吊桶”相结合的笔直上排渣技能和导洞下排渣技能，有很大成效避免了扬尘等对天山自然生态敏感区环境可以形成污染，掘进施工功率、安全性和环保性明显增强。

  “创始号”在天山成功地道的成功使用，初次形成了成套的大直径全断面竖向掘进施工要害技能与配备。中交集团在公路地道施工范畴初次发布《公路地道竖井施行工程技能规程》和《深大竖井施工定额》，申报发明专利5项，省部级工法2项。项目成功使用了竖向掘进机掘进+导洞排渣组合施工工法，为工程的顺畅完成奠定了根底，填补了我国在地下工程范畴大直径竖井全机械施工的空白。版图期间，项目培养了一支专业化办理团队和施工部队，为竖向掘进机成套施行工程技能的施行奠定了坚实的根底。

  “创始号”在天山成功地道的成功使用，初次形成了成套的大直径全断面竖向掘进施工要害技能与配备 （央广网记者姜茸 制图）

  国际创始超大直径硬岩竖向掘进机“创始号”刀盘顺畅下井 （央广网发 王立群 摄）

  G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路主线千米，起点至乌拉斯台段版图工期6年，乌拉斯台至结尾段版图工期4年，是《国家公路网规划（2013-2030）》的重要组成部分，是新疆尔自治区交通运输“十三五”规划“6678”工程“六横六纵”高等级公路网中“第3纵”，即“阿勒泰-乌鲁木齐-库尔勒-若羌”重要组成部分，是天山南北资源互通和国防大通道，在区域路网中占有主体位置，2号竖井顺畅落底贯穿保证了乌尉高速公路年内如期全线通车，完成半小时穿越天山的愿望。

  2号竖井顺畅落底贯穿保证了乌尉高速公路年内如期全线通车，完成半小时穿越天山。

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